Поездка на автобусе «ЛиАЗ-4292»

Вот уже несколько недель на автобусных маршрутах Самары можно наблюдать «коротыша». Это автобус «ЛиАЗ-4292», проходящий в Самаре опытную эксплуатацию. В настоящее время он работает на маршруте №5д. До этого «ЛиАЗ-4292» можно было наблюдать на таких маршрутах, как №70, 24 и 66.

DSCF5187

Читать далее

Реклама

Бесплатные автобусы до ТК «Амбар» начали свою работу

Сегодня, 15 апреля 2018 года в Самаре начали свою работу два новых автобусных маршрута, пунктом назначения которых стал торговый комплекс «Амбар». Как мы писали ранее, автобусы следуют до ТК «Амбар» от автовокзала «Центральный» и площади им. Кирова. Проезд в автобусах бесплатный. Автобусы будут ходить ежедневно.

DSCF5209

 

Читать далее

«Самара Авто Прожект»?

Пятница, 13 апреля 2018 года. Сегодня на маршруты №32 и 36 вышли автобусы «ПАЗ-3203», которые раньше работали на маршруте №61. А ещё в начале недели маршрут №36 стал обслуживать автобус «МАЗ-206» с маршрута №24. Да и на маршруте №5д теперь тоже есть автобусы «МАЗ-206».

 

Всё это напомнило нам ООО «Менеджмент Прожект», некогда обслуживавшее автобусные маршруты Куйбышевского района.

 

Вот МАЗ-206.085 на маршруте №5д. Ну совсем как год назад. И два. И три…

DSCF5201

 

А вот и «ПАЗик» на маршруте №32. Только во времена ООО «Менеджмент Прожект» 32-ой маршрут обслуживался автобусами «ПАЗ-3205».

DSCF5200

 

Кто знает, может быть, в скором времени на автобусные маршруты №5д, 26, 66 и 76 выйдут автобусы «МАЗ-206», а на маршрут №17 поставят «ПАЗик»?

 

Ещё больше о транспорте Самары читайте в нашем сообществе

Бесплатные автобусы до ТК «Амбар» поедут уже в эти выходные

С 15 апреля начнут работу два новых автобусных маршрута, которые свяжут торговый комплекс «Амбар» с автовокзалом «Центральный» и площадью им. Кирова. Проезд в автобусах будет бесплатным. На линии будут задействованы 45-местные автобусы «ПАЗ».

Читать далее

Ау! Автобус, покажись! Или что происходит с автобусами на самом деле

Ну, вот и произошло историческое для транспортной системы Самары событие: муниципальное предприятие «Пассажиравтотранс» отдано в аренду частному инвестору на 5 лет. И теперь всеми муниципальными автобусными маршрутами заправляет ООО «СамараАвтоГаз». При этом, городские власти продолжают гнуть свою линию о том, что в результате смены перевозчика пассажиры автобусов только выиграют.

DSCF3741

Давайте разберёмся, что же происходит с автобусами на самом деле.

Читать далее

Новый автобусный маршрут «Волгарь – пл. Революции» начал свою работу

Сегодня, 2 апреля 2018 г. для жилого района «Волгарь» произошло знаковое событие – начал работу новый автобусный маршрут «Волгарь – пл. Революции». Маршрут проходит от квартала №17 (остановка «ул. А. Солженицына») по улицам Осетинской, Казачьей и Шоссейной.

DSCF5045

Расписание движения автобуса мы уже опубликовали на сайте.

Читать далее

Самарские автобусы. Грядущий транспортный коллапс

Наверное, каждый, кто внимательно следит за новостями в нашем сообществе, в курсе того, что с 4 апреля прекращает свою деятельность единственное муниципальное предприятие города, занимающееся автобусными перевозками – «Пассажиравтотранс». По этому поводу нами были написаны две авторские статьи. В них мы рассказали многое: факты, события и мнения, а также проанализировали ситуацию. Стоит отметить, что СМИ всячески игнорировали тему банкротства МП «Пассажиравтотранс», лишь изредка информируя о переносе судебного заседания. Но вот день «икс» уже слишком близко. И тут СМИ будто опомнились. Пресса, как местная, так и федеральная, вмиг запестрила новостями на известную нам печальную тему. Авторский коллектив сайта «Транспорт города Самара» решил «расставить все точки над И».

DSCF3955

Читать далее

Почему исторический центр – направление гиблое?

Написав статью о том, как умирает автобусный маршрут №32, я в очередной раз задался вопросом: «Почему маршруты, следующие из Куйбышевского района и ближайших пригородов в район Хлебной площади и железнодорожного вокзала менее популярны среди пассажиров по сравнению с маршрутами, следующими в район автостанции «Аврора»? Вот подумал и решил поразмышлять на эту тему.

 

Для начала оговорка, чтобы читателям было проще меня понять. Лично я считаю, что в Самаре есть два центра: исторический и географический. Под историческим центром я понимаю часть города, расположенную между Хлебной площадью и проспектом Масленникова. Сюда я отношу и район железнодорожного вокзала. Под географическим центром лично я понимаю территорию между Московским шоссе и улицей Промышленности от проспекта Масленникова до улицы XXII Партсъезда.

 

И ещё одна оговорка. Говоря о транспорте, следующем в исторический, либо в географический центр города, я буду подразумевать участок маршрута между остановками «Кряж» (перекрёсток) и «Хлебная площадь», либо «Автостанция Аврора». Хотя, исключения всё-таки будут.

101А

В качестве иллюстрации к статье я выбрал фото «ГАЗели», работающей на маршруте №101а. Но это не значит, что речь пойдёт только про село Лопатино. Я проведу анализ по многим направлениям.

Читать далее

Немного из истории автобусного маршрута №32

На днях разбирал ненужные бумаги и наткнулся на расписание автобусного маршрута №32, которым одно время довольно часто пользовался. Сия находка стала поводом для написания этой статьи.

 

Исторически автобусный маршрут №32 возник в конце 1960-х – начале 1970-х годов. Известно, что в путеводителе 1966 года маршрута №32 ещё нет, а в аналогичном путеводителе за 1971 год маршрут автобуса №32 уже есть. Ранее существовал только маршрут №15, следовавший от Хлебной площади до Кирпичного завода №6.

DSCF3753.JPG

Читать далее

Предложение по оптимизации сети автобусных маршрутов в Самаре.

Пожалуй, только самый ленивый транспортный фанат не предлагал в социальных сетях свои варианты оптимизации сети автобусных маршрутов в Самаре. И подобные попытки вполне оправданы. Дело в том, что в Самаре в настоящее время действует 91 автобусный маршрут, из числа которых 50 муниципальные и 41 коммерческий. А из числа коммерческих маршрутов 25 не являются полными дублёрами муниципальных автобусных маршрутов. Зато эти коммерческие маршруты проходят параллельно трамвайным линиям. Так что любой коммерческий маршрут, так или иначе, дублирует маршруты муниципального транспорта.

DSCF4453

В соответствии с федеральным законодательством, с 1 июня 2018 года все коммерческие автобусные маршруты должны перейти в разряд льготных. Это значит, что на всех внутригородских автобусных маршрутах будут действовать все виды льгот, а в любой «маршрутке» можно будет проехать по транспортной карте.

 

Разумеется, что с переводом коммерческих перевозчиков на льготный режим работы, часть маршрутов перестанет быть востребованной. Многие маршруты, проходящие вдоль трамвайных линий, могут быть и вовсе отменены.

Читать далее