Про многострадальную улицу Луначарского

На протяжении последних лет в прессе то и дело появляются новости, посвящённые реконструкции улицы Луначарского. И не смотря на то, что улица Луначарского довольно коротка, ведь её протяжённость составляет всего 1,5 км, многие самарчане с нетерпением ждут открытия движения по этой улице.

Значение улицы Луначарского в организации дорожного движения по Самаре сложно преувеличить. Во-первых, улица Луначарского примет на себя часть транспортного потока с проспекта Масленникова, в результате чего пробки на последнем уменьшатся, либо исчезнут вовсе. Во-вторых, транспорт получит возможность следовать из района проспекта Ленина и улицы Мичурина до улиц Гагарина и Тухачевского напрямую, не простаивая в пробках на каждом перекрёстке. В-третьих, городской водоканал получит транспортную доступность. Наконец, на месте бывшего государственного подшипникового завода №4 в скором времени появится жилой микрорайон «Самара-Центр», следовательно, нагрузка на улицу Луначарского возрастёт.

По одному из проектов, улица Луначарского должна соединиться с Северо-Восточной магистралью посредством путепровода, который пройдёт над проспектом Ленина. При таком раскладе улица Луначарского имеет все шансы стать главной городской транспортной артерией.

Читать далее

Реклама

Предложение по оптимизации транспортных потоков между Самарой и Заречьем

На днях мы заметили, что Фрунзенский мост ещё не на много приблизился к Самаре и практически «добрался» до Верхнего Мола – полоски земли, отделяющей акваторию Новой бухты от русла реки Самары. Ещё одна секция – и Фрунзенский мост ляжет на опору в Новой бухте и полностью перекроет русло реки Самары. Останется совсем немного: дотянуть мост до Хлебной площади. Быть может, строители всё-таки уложатся в сроки и Фрунзенский мост сдадут в эксплуатацию к декабрю следующего года.

 

Эта статья будет посвящена рассуждениям на тему того, решит ли Фрунзенский мост транспортную проблему самарского Заречья. Но, сперва небольшой фотоотчёт. Фотографии сделаны 4 февраля 2018 г.

DSCF4652

DSCF4653

Читать далее

Самара. Зима и транспорт. Транспортный апокалипсис

Самара, 5 декабря 2017 года, вторник. Выпал снег. И весь город встал в десятибалльных пробках. Произошли десятки ДТП, в т.ч. с участием общественного транспорта. Из-за наледи, образовавшейся на проводах, прекратил работу электротранспорт: трамваи и троллейбусы. Ведь во многих местах произошли обрывы проводов контактной сети. Не обошлось без ЧП и в области. Так, на федеральной трассе М5 между Самарой и Тольятти образовалась гигантская пробка длиной в 40 км (!). Коммунальщики работают усердно, на дороги Самары вышла снегоуборочная техника, рекордные 300 единиц…


Читать далее

Транспортная проблема «Волгаря»: Есть подвижки в сторону исправления

Ну, вот и свершилось: я вновь побывал в Волгаре, чтобы узнать о новостях здешней жизни. Где-то с месяц назад, я писал в группе ЖР «Волгарь» о транспортной проблеме этого района. Надо сказать, что та запись всего за пару дней набрала довольно много «лайков» и значительное число комментариев. Видимо потому, что я сам являюсь жителем Сухой Самарки, оттого и видимые проблемы «Волгаря» я воспринимаю как свои собственные. После этого я пообщался с администрацией группы ЖР «Волгарь». В ходе этого диалога мне стали известны довольно интересные вещи, связанные с организацией маршрутов общественного транспорта в этом развивающемся районе.

Я-то по доброте душевной считал, что в «Волгарь» необходимо пустить автобусы сразу по двум маршрутам. Первый: «Волгарь – ул. Осетинская – ул. Народная – Хлебная пл. – пл. Революции – Ж/д вокзал и далее куда-нибудь в район станции метро «Московская» (условно я придумал ему номер 15 по аналогии с автобусом №5д)». Второй: «Волгарь – ул. Осетинская – ул. Народная – Кряжское шоссе – Кряж – ТЦ «Метро» – ТЦ «Амбар» – А/с Аврора – Автовокзал «Центральный» или ТЦ «Парк Хаус» (№16, по аналогии с автобусом №36 или 26)». Таким образом, на мой взгляд, решались бы ключевые транспортные задачи жителей «Волгаря».

Но, оказывается, речь шла не просто о запуске общественного транспорта по улице Осетинской, а о запуске транспорта по улицам Осетинской и Казачьей. Т.е. заезжать в «Волгарь» автобусы будут со стороны улицы Шоссейной. И это даже правильнее, ведь в скором времени (теперь уже в 2019 году, а то и в 2020) жилой район «Волгарь» окажется практически на въезде на Фрунзенский мост. Организация транспортного сообщения в «Волгаре» подобным образом позволит жителям добираться до центра города за 10 минут и без пробок. Но чтобы пустить в «Волгарь» общественный транспорт, необходимо привести дорожную инфраструктуру «Волгаря» в соответствие требованиям безопасности дорожного движения. Говоря проще, необходимо расширить улицу Казачью и сделать ещё ряд мелких работ на улице Осетинской.

И вот, похоже, что мечта жителей «Волгаря» о транспорте начинает сбываться. Сейчас ведутся какие-то работы на улице Осетинской. В частности, производится укладка бордюрного камня.


Читать далее