В состав городской черты Самары входит множество отдалённых посёлков. Один из них – посёлок Красная Глинка. И хотя посёлок этот считается частью Самары, жизнь здесь больше смахивает на жизнь небольшого пригорода.
Стоит лишь сесть в автобус 50-го маршрута, как он повезёт вас через весь город прямо до улицы Ташкентской. А дальше дорога начинает извиваться то вверх, то вниз, проходя сквозь живописные природные ландшафты. Затем поворот в посёлок Управленческий – островок цивилизации. А далее автобус снова едет через практически сельскую местность и приезжает в посёлок Красная Глинка прямо на автостанцию. Быть может, люди, которые живут там, обидятся на меня за то, что я обозвал их места жительства сельской местностью. Но именно такие ощущения я получил от первой в своей жизни поездки в эти края в далёком 2006 году, когда будучи студентом, занимался покатушками по городу.
А ведь и правда, в посёлке Красная Глинка имеется автостанция. Ни в одном другом посёлке, входящем в состав Самары, автостанций нет. Автобусное сообщение между Куйбышевом и Красной Глинкой было организовано в далёком 1946 году. Когда-то отсюда автобусы отправлялись по единственному маршруту №1, следуя прямиком до Хлебной площади. Уже в 1970-х годах этот маршрут был укорочен до железнодорожного вокзала. Тогда же появился автобусный маршрут №50, трасса которого прошла по улице Ново-Садовой, а не по Московскому шоссе.

Вероятно, автостанция была построена вовсе не для того, чтобы отправлять в путь автобусы по маршрутам №1 и №50. В то время существовал ряд пригородных автобусных маршрутов. Вот эти маршруты:
№106. Автовокзал «Пригородный» – пос. Новый Буян;
№113. Автовокзал «Пригородный» – пос. Мирный;
№120. Автовокзал «Пригородный» – пос. Берёза;
№121. пос. Управленческий – пос. Берёза;
№148. Автовокзал «Пригородный» – пос. Курумоч;
№149. Автовокзал «Пригородный» – пос. Прибрежный;
№149к. пос. Управленческий – пос. Прибрежный.
А ещё был автобусный маршрут №602к (302к). Автобусы этого маршрута ходили в Тольятти до автовокзала Центрального района. Вот для этого, наверное, и нужна была автостанция.
Также в первом квартале Красной Глинки сохранилось пассажирское здание одноимённой железнодорожной станции. Вплоть до середины 1970-х годов отсюда отправлялись пригородные поезда до станции Царевщина. Почему-то в сам город пассажирские поезда не ходили. Сейчас здание железнодорожной станции Красная Глинка, расположенное практически напротив местного дома культуры «Искра», находится за забором. Сама станция давно превратилась в товарную. Между станциями «Красная Глинка» и «Царевщина», вблизи сокского карьероуправления, располагалась станция «Сок», пассажирами которой были дачники и жители посёлков Горный и Палаточный. Сейчас станции «Сок» не существует.
Но вернусь к автобусному сообщению.
Одним из специфических городских маршрутов был автобусный маршрут №4. В путеводителе 1966 года этот маршрут имеет номер 10, а автобусы проходили весь путь протяжённостью в 8,5 км за 23 минуты. В путеводителе 1971 года подобный автобусный маршрут отсутствует. А в путеводителе 1976 года маршрут указан под привычным номером 4. Конечная остановка – посёлок Палаточный (это где-то рядом с посёлком Горный, куда и ходил изначально автобус). Путь длиной в 10 км автобусы проходили за 28 минут. Позднее маршрут автобуса №4 был укорочен до посёлка Горный. А перед закрытием маршрута в 2007 году автобусы ходили дважды в день, в 7:00 и 13:50 отправлялись с автостанции посёлка Красная Глинка. В летний период 2008 года можно было наблюдать «газель» по этому маршруту.
Автобусный маршрут №4 был уникален ещё и потому, что конечная у него была не на автостанции Красная Глинка, а в так называемом посёлке Северный. На том месте, где когда-то разворачивались автобусы, сейчас 16-этажный жилой дом по адресу: ул. Батайская, 20. А около дома №1б по всё той же улице Батайской, на столбе остались висеть ржавые железки, очень похожие на те, которыми раньше крепились остановочные таблички. Вот тут, скорее всего, и была вторая остановка маршрута №4, которая называлась «Улица Батайская». Третьей остановкой была автостанция. Сейчас бывшая конечная остановка автобусного маршрута №4 занята коммерческими «газелями» маршрутов №1, №50 и №221. Юркие «газели» разворачиваются прямо на автостоянке. А вот автобусы там развернуться не смогут при всём желании: мешают жилые дома и гаражи.
В конце 1990-х годов посёлки Берёза и Прибрежный вошли в состав городской черты Самары. Поэтому автобусные маршруты из этих посёлков до автовокзала «Пригородный» были отменены, а пригородные маршруты №121 и №149к превратились в городские маршруты №78с и №79с. Впоследствии автобусные маршруты №78 и №79 были продлены до Барбошиной поляны (им. Фрунзе).

Раньше транспорт ходил почти до поздна
Остальные пригородные маршруты, указанные в списке выше, продолжают работать, но уже с новыми номерами. В Новый Буян теперь ходит маршрут №406, в Курумоч – №389. Маршрут в Мирный сохранил свой исторический номер 113. Но все эти маршруты в настоящее время ходят от Барбошиной поляны и не заезжают на автостанцию Красная Глинка. Автобусы в Тольятти отсюда тоже больше не ходят. Сама автостанция превратилась в обыкновенный диспетчерский пункт.
Пару слов надо сказать и про автобусный маршрут №83э. До 2013 года фестиваль рок-музыки «Рок над Волгой» проводился под Самарой. Сначала любители рока собирались в поле близ Красного Пахаря. Но когда это поле было отдано под застройку микрорайонами «Крутые Ключи» и «Новая Самара», фестиваль переместился на поле близ Петра Дубравы. Для перевозки гостей фестиваля организовывались специальные маршруты: №81э (от площади им. Кирова), №82э (от Поляны им. Фрунзе (Барбошиной)), №83э (от Красной Глинки). Но маршрут №83э (с Красной глинки) работал только в 2011 году. Больше подобный маршрут не организовывали.

Уже в последние 10 лет автобусные маршруты, ходившие в различные посёлки Красноглинского района, были продлены до Красной Глинки. В 2008 году был продлён маршрут №51 от посёлка Управленческий. В 2014 году от посёлка Мехзавод до Красной Глинки продлили маршрут №68. А в 2009 году случилось двойное продление маршрута №45 от посёлка Жигулёвские Сады до Красной Глинки и от 14-го микрорайона до автостанции «Аврора».
Сейчас до Красной Глинки идут автобусы сразу 5 городских маршрутов, не считая маршрутов №78 и №79. Но работа автобусников оставляет желать лучшего. Всё спасают «маршрутки», в которых действует зонный тариф.
Ещё больше о транспорте Самары читайте в нашем сообществе