Непонятные остановки в Самаре

Эта статья будет посвящена остановкам общественного транспорта. Но не всем под ряд, а только тем, существование которых показалось нам странным. Недавно мы уже писали про остановки в жилом районе «Волгарь» и на улице Луначарского. Остановочные павильоны есть, вот только ожидать на них какой-либо общественный транспорт совершенно бессмысленно: ведь ни одного маршрута общественного транспорта через них не проходит. Правда, в «Волгарь» автобус всё-таки поехал, хотя к общественному транспорту он имеет весьма косвенное отношение. Ведь автобус предназначен для доставки жителей «Волгаря» к платформе «Красный Кряжок». Перевозки пассажиров здесь носят не регулярный, а заказной характер. Заказывает перевозки «РЖД».

 

Ну, что ж, и без «Волгаря» с Луначарского в Самаре достаточно странных остановок. Начинаем знакомство с этим списком с исторического центра.

Реклама

Торговый центр «МЕГА»

Как бы это странно ни звучало, но темой этой статьи действительно будет торговый центр. Расположен ТЦ «Мега Самара» на самой окраине города, на 24-ом километре Московского шоссе недалеко от посёлка Козелки. Первые годы до ТЦ «Мега» ходили бесплатные автобусы сразу двух маршрутов: от Барбошиной поляны и от 15 микрорайона. Но ушлые жители Крутых Ключей, повадившиеся ездить на этих автобусах до «Леруа-Мерлена», откуда до их домов было идти куда ближе, чем от «Икеи», всё испортили и бесплатные большие автобусы «МАЗ-103», работавшие с интервалом в 10 минут, «кончились».

Помимо бесплатных автобусов до ТЦ «Мега» постепенно продлевали различные маршрутные такси: сперва – №67 (от посёлка Мехзавод), затем очередь дошла до маршрутов №96 (от садового центра «Долина»), №205 (от ТК «Московский») и №295 (от рынка «Фреш»). Далее стали появляться новые маршруты: №461 (в «Южный город» через Кировский мост) и №268. Под конец появились маршруты №110м (в Красный Яр), №410м (в Новосеейкино) и маршрут без номера в жилой комплекс «Экодолье.

И вновь про транспорт в жилом районе «Волгарь»

Вчера, 12 февраля 2018 года мы побывали в жилом районе «Волгарь», чтобы проинспектировать ход подготовки дорожной инфраструктуры микрорайона к запуску общественного транспорта. Обо всём по порядку.

 

О том, что в жилой район «Волгарь» ожидается запуск автобусного маршрута, говорится уже давно. Даже конкретная дата называлась, когда из микрорайона «Волгарь» должны отправиться 4 автобуса «ПАЗ» маршрута №48В. Также МП «Пассажиравтотранс» планировало изменить трассы следования автобусных маршрутов №17, 32, 36 и 77 таким образом, чтобы автобусы осуществляли заезд в «Волгарь». Вот только, как говорится, «воз и ныне там».

 

Мы совершили пешую прогулку от остановки «Совхоз Волгарь» на улице Шоссейной по улицам Казачьей, Осетинской и А. Солженицына до улицы В. Татищева и обратно по тем же улицам до остановки «Заливная» на улице Народной. Предлагаем вашему вниманию подробный фотоотчёт.

Московское шоссе после реконструкции. Взгляд пассажира

Вот уже несколько месяцев прошло с того момента, как Московское шоссе открыли для движения автотранспорта. В 2017 году были реконструированы две транспортных развязки – на пересечении с проспектом Кирова и Ракитовским шоссе. Ещё одну транспортную развязку – на пересечении с улицей Гагарина – построили заново.

«Транспорт города Самара» проехался в разных автобусах по Московскому шоссе и оценил произошедшие изменения.

Немного о транспорте в Куйбышевском районе Самары в 90-х

В силу того, что я житель Сухой Самарки, периодически пользуюсь автобусным маршрутом №26. В основном, для поездок в ТЦ «Амбар». Не так давно обратил внимание на то, что на остановке «Ул. Снежная» в направлении улицы Бакинской сохранилась старая табличка.

В ожидании автобуса на Ново-Садовой

В понедельник, 19 декабря 2017 года должно произойти важное для самарчан событие: возвращение общественного транспорта на улицу Ново-Садовую. Здесь пойдут автобусы маршрутов №23, 47 и 50, а, также, маршрутные такси №206 и 297. А автобусы маршрутов №2 и 11, а, также, маршрутное такси №92 продолжат курсировать по проспекту Ленина.

Но правда ли, что улица Ново-Садовая после недавнего открытия для движения автотранспорта, готова принять на себя общественный транспорт вместе с его пассажирами? Вот я и решил проинспектировать новую транспортную магистраль за день перед датой её долгожданного открытия. Вот что получилось из этого.

На открывшемся участке улицы Ново-Садовой раньше было 4 остановочных пункта:
1. «Ул. Челюскинцев» (возле домов №27 и 38);
2. «Ул. Осипенко» (возле домов 23 и 20);
3. «Ул. Первомайская» (возле домов 5 и 8);
4. «Пл. Сельского Хозяйства» (возле дома 1). Остановка в обратную сторону, как и сейчас, располагалась уже на улице Самарской.

Красная Глинка. Тогда и сейчас

В состав городской черты Самары входит множество отдалённых посёлков. Один из них – посёлок Красная Глинка. И хотя посёлок этот считается частью Самары, жизнь здесь больше смахивает на жизнь небольшого пригорода.

Стоит лишь сесть в автобус 50-го маршрута, как он повезёт вас через весь город прямо до улицы Ташкентской. А дальше дорога начинает извиваться то вверх, то вниз, проходя сквозь живописные природные ландшафты. Затем поворот в посёлок Управленческий – островок цивилизации. А далее автобус снова едет через практически сельскую местность и приезжает в посёлок Красная Глинка прямо на автостанцию. Быть может, люди, которые живут там, обидятся на меня за то, что я обозвал их места жительства сельской местностью. Но именно такие ощущения я получил от первой в своей жизни поездки в эти края в далёком 2006 году, когда будучи студентом, занимался покатушками по городу.

А ведь и правда, в посёлке Красная Глинка имеется автостанция. Ни в одном другом посёлке, входящем в состав Самары, автостанций нет. Автобусное сообщение между Куйбышевом и Красной Глинкой было организовано в далёком 1946 году. Когда-то отсюда автобусы отправлялись по единственному маршруту №1, следуя прямиком до Хлебной площади. Уже в 1970-х годах этот маршрут был укорочен до железнодорожного вокзала. Тогда же появился автобусный маршрут №50, трасса которого прошла по улице Ново-Садовой, а не по Московскому шоссе.

Вероятно, автостанция была построена вовсе не для того, чтобы отправлять в путь автобусы по маршрутам №1 и №50. В то время существовал ряд пригородных автобусных маршрутов. Вот эти маршруты:

№106. Автовокзал «Пригородный» – пос. Новый Буян;
№113. Автовокзал «Пригородный» – пос. Мирный;
№120. Автовокзал «Пригородный» – пос. Берёза;
№121. пос. Управленческий – пос. Берёза;
№148. Автовокзал «Пригородный» – пос. Курумоч;
№149. Автовокзал «Пригородный» – пос. Прибрежный;
№149к. пос. Управленческий – пос. Прибрежный.

А ещё был автобусный маршрут №602к (302к). Автобусы этого маршрута ходили в Тольятти до автовокзала Центрального района. Вот для этого, наверное, и нужна была автостанция.

Также в первом квартале Красной Глинки сохранилось пассажирское здание одноимённой железнодорожной станции. Вплоть до середины 1970-х годов отсюда отправлялись пригородные поезда до станции Царевщина. Почему-то в сам город пассажирские поезда не ходили. Сейчас здание железнодорожной станции Красная Глинка, расположенное практически напротив местного дома культуры «Искра», находится за забором. Сама станция давно превратилась в товарную. Между станциями «Красная Глинка» и «Царевщина», вблизи сокского карьероуправления, располагалась станция «Сок», пассажирами которой были дачники и жители посёлков Горный и Палаточный. Сейчас станции «Сок» не существует.

Но вернусь к автобусному сообщению.

Одним из специфических городских маршрутов был автобусный маршрут №4. В путеводителе 1966 года этот маршрут имеет номер 10, а автобусы проходили весь путь протяжённостью в 8,5 км за 23 минуты. В путеводителе 1971 года подобный автобусный маршрут отсутствует. А в путеводителе 1976 года маршрут указан под привычным номером 4. Конечная остановка – посёлок Палаточный (это где-то рядом с посёлком Горный, куда и ходил изначально автобус). Путь длиной в 10 км автобусы проходили за 28 минут. Позднее маршрут автобуса №4 был укорочен до посёлка Горный. А перед закрытием маршрута в 2007 году автобусы ходили дважды в день, в 7:00 и 13:50 отправлялись с автостанции посёлка Красная Глинка. В летний период 2008 года можно было наблюдать «газель» по этому маршруту.

Автобусный маршрут №4 был уникален ещё и потому, что конечная у него была не на автостанции Красная Глинка, а в так называемом посёлке Северный. На том месте, где когда-то разворачивались автобусы, сейчас 16-этажный жилой дом по адресу: ул. Батайская, 20. А около дома №1б по всё той же улице Батайской, на столбе остались висеть ржавые железки, очень похожие на те, которыми раньше крепились остановочные таблички. Вот тут, скорее всего, и была вторая остановка маршрута №4, которая называлась «Улица Батайская». Третьей остановкой была автостанция. Сейчас бывшая конечная остановка автобусного маршрута №4 занята коммерческими «газелями» маршрутов №1, №50 и №221. Юркие «газели» разворачиваются прямо на автостоянке. А вот автобусы там развернуться не смогут при всём желании: мешают жилые дома и гаражи.

В конце 1990-х годов посёлки Берёза и Прибрежный вошли в состав городской черты Самары. Поэтому автобусные маршруты из этих посёлков до автовокзала «Пригородный» были отменены, а пригородные маршруты №121 и №149к превратились в городские маршруты №78с и №79с. Впоследствии автобусные маршруты №78 и №79 были продлены до Барбошиной поляны (им. Фрунзе).

Раньше транспорт ходил почти до поздна

Остальные пригородные маршруты, указанные в списке выше, продолжают работать, но уже с новыми номерами. В Новый Буян теперь ходит маршрут №406, в Курумоч – №389. Маршрут в Мирный сохранил свой исторический номер 113. Но все эти маршруты в настоящее время ходят от Барбошиной поляны и не заезжают на автостанцию Красная Глинка. Автобусы в Тольятти отсюда тоже больше не ходят. Сама автостанция превратилась в обыкновенный диспетчерский пункт.

Пару слов надо сказать и про автобусный маршрут №83э. До 2013 года фестиваль рок-музыки «Рок над Волгой» проводился под Самарой. Сначала любители рока собирались в поле близ Красного Пахаря. Но когда это поле было отдано под застройку микрорайонами «Крутые Ключи» и «Новая Самара», фестиваль переместился на поле близ Петра Дубравы. Для перевозки гостей фестиваля организовывались специальные маршруты: №81э (от площади им. Кирова), №82э (от Поляны им. Фрунзе (Барбошиной)), №83э (от Красной Глинки). Но маршрут №83э (с Красной глинки) работал только в 2011 году. Больше подобный маршрут не организовывали.

Уже в последние 10 лет автобусные маршруты, ходившие в различные посёлки Красноглинского района, были продлены до Красной Глинки. В 2008 году был продлён маршрут №51 от посёлка Управленческий. В 2014 году от посёлка Мехзавод до Красной Глинки продлили маршрут №68. А в 2009 году случилось двойное продление маршрута №45 от посёлка Жигулёвские Сады до Красной Глинки и от 14-го микрорайона до автостанции «Аврора».

Сейчас до Красной Глинки идут автобусы сразу 5 городских маршрутов, не считая маршрутов №78 и №79. Но работа автобусников оставляет желать лучшего. Всё спасают «маршрутки», в которых действует зонный тариф.

Ещё больше о транспорте Самары читайте в нашем сообществе

Это как «Баунти», вместо тысячи слов. Или как в Самаре меняют старые остановочные павильоны на новые

Вот вам фотография. На ней – остановка «Улица Авроры» на улице Промышленности в сторону железнодорожного вокзала. Здесь проходит единственный автобусный маршрут №52.

Новый павильон установили, а старый – оставили лежать здесь же. Почему бы не погрузить и не вывезти подобный мусор сразу же?

Ещё больше о транспорте Самары читайте в нашем сообществе

И снова о неактуальных табличках

Ещё одна короткая заметка, посвящённая неактуальным табличкам. Только на этот раз я немного прикоснусь к истории…

Остановка «9-ый микрорайон», некогда конечная остановка автобусов маршрутов №№14, 25, 35, 38, 44, 55. Сейчас из этого списка остались только автобусные маршруты №38 и №55. Ещё через эту остановку проходят автобусные маршруты №45 и №56. И как раз на улице XXII Партсъезда, где и останавливаются автобусы этих двух маршрутов, сохранилась эта табличка:

Ценно даже не то, что на табличке присутствуют закрытые ныне маршруты №25 (9-ый мкр-н – Хлебная пл.) и №44 (9-ый мкр-н – ул. Высоцкого). Да и маршрут автобуса №35, не менявшийся почти 50 лет, теперь ходит совсем по-другому. Не это ценно. Ценно другое: табличка выпущена муниципальным предприятием «Самараавтотранс», которому в 2007 году пришло на смену МП «Пассажиравтотранс». Вот такой интересный артефакт.

Ещё больше о транспорте Самары читайте в нашем сообществе

Проблема: неактуальные таблички на остановках общественного транспорта в Самаре

Вновь подниму тему остановочных табличек, потерявших свою актуальность. Кому-то покажется, что мне совершенно нечем заняться и что я вижу проблемы там, где их вовсе нет. Никого не собираюсь переубеждать. Просто приведу такой пример.

Приезжает в Самару иногородний гость. Сойдя с поезда и проследовав согласно всем указателям, дорогой гость выходит из здания вокзала прямо на улицу. Там он сразу натыкается на рекламный плакат круглосуточного гипермаркета «Лента», который так и манит не только низкими ценами, но и своим расположением. Завернув за угол, иногородний гость видит остановку общественного транспорта и внезапно решает покататься по городу. И первым делом гость смотрит на табличку с проходящими здесь маршрутами общественного транспорта. По каким-то соображениям, гость желает прокатиться до остановки с загадочным названием «Олимпийская». И начинает ждать 264-ый маршрут. Но этот маршрут не приходит, ни через 10 минут, ни через 20. Зато, как из развязавшегося мешка, выскакивают автобусы 52, 53 и 56 маршрутов. Простояв на остановке полчаса и изрядно замёрзнув, гость города забегает в ТЦ «Гудок», обедает (ужинает, завтракает, полдничает) в имеющемся кафе, возвращается на вокзал и уезжает прочь с навсегда негативным впечатлением о работе самарского общественного транспорта.

Да, возможно, я утрирую. Но это вовсе не говорит о том, что проблемы вводящих в заблуждение табличек в Самаре не существует. Абсолютно на каждой остановке висит табличка с перечнем маршрутов, прекративших своё существование ещё лет 5 – 7 назад. И, наоборот, на этих табличках отсутствуют новые маршруты. Также эти таблички не отражают изменений в схемах движения тех или иных маршрутов городского транспорта.

Но не буду выставлять всё в таком чёрном цвете. В начале 2010-ых годов, когда и появились эти новые таблички, на остановках практически ничего не висело. Те немногочисленные таблички, которые сохранились, отражали только маршрутную сеть муниципального транспорта. Никаких «маршруток» на остановочных табличках не присутствовало.

Поэтому новые таблички пришлись как нельзя кстати. На них были отражены как время начала и окончания движения с указанием интервалов в рабочие и выходные дни, так и подробное расписание движения редко ходящих маршрутов. Причём расписание на этих табличках публиковалось для каждой конкретной остановки. Другими словами, имеющиеся на остановках общественного транспорта таблички были отличным решением для своего времени.

Правда, случались и нелепицы. На остановке «ул. Ленинградская», что на улице Самарской, почему-то указали маршрут №297, который там никогда не ходил. На остановке «ул. Кутякова» почему-то присутствует маршрут автобуса №3, который хоть и имеет конечную на хлебной площади, но идёт совершенно в противоположную сторону, поэтому до остановки «ул. Кутякова» он просто не доезжает.

Почему бы сейчас, в преддверии чемпионата мира по футболу, не повесить новые таблички с расписанием проходящего транспорта на каждой остановке? Только не абы какие, а отражающие все изменения, произошедшие в транспортной системе Самары.

Ещё больше о транспорте Самары читайте в нашем сообществе