Предложение по оптимизации сети автобусных маршрутов в Самаре.

Пожалуй, только самый ленивый транспортный фанат не предлагал в социальных сетях свои варианты оптимизации сети автобусных маршрутов в Самаре. И подобные попытки вполне оправданы. Дело в том, что в Самаре в настоящее время действует 91 автобусный маршрут, из числа которых 50 муниципальные и 41 коммерческий. А из числа коммерческих маршрутов 25 не являются полными дублёрами муниципальных автобусных маршрутов. Зато эти коммерческие маршруты проходят параллельно трамвайным линиям. Так что любой коммерческий маршрут, так или иначе, дублирует маршруты муниципального транспорта.

DSCF4453

В соответствии с федеральным законодательством, с 1 июня 2018 года все коммерческие автобусные маршруты должны перейти в разряд льготных. Это значит, что на всех внутригородских автобусных маршрутах будут действовать все виды льгот, а в любой «маршрутке» можно будет проехать по транспортной карте.

 

Разумеется, что с переводом коммерческих перевозчиков на льготный режим работы, часть маршрутов перестанет быть востребованной. Многие маршруты, проходящие вдоль трамвайных линий, могут быть и вовсе отменены.

Читать далее

Реклама

Транспорт в Куйбышевском районе: пассажиропотоки изменились, а маршруты – нет?

Вот уже не в первый раз сталкиваюсь в сети Интернет с искренним непониманием жителей Куйбышевского района, почему все маршруты общественного транспорта следуют либо до железнодорожного вокзала (площади Революции, Хлебной площади, Губернского рынка), либо до автостанции «Аврора» (автовокзала «Центральный»). А ведь самое интересное заключается в том, что люди отчасти правы. Почему-то жители Красноглинского района без лишних пересадок могут добраться хоть до ж/д вокзала, хоть до Безымянки, хоть до огромного числа крупных пересадочных узлов (Барбошина поляна, площадь им. Кирова, Ипподром). То же касается и крупнейших городских объектов здравоохранения, торговых центров и т.д. А жителям Куйбышевского района необходимо всегда совершать пересадку, соответственно, и оплачивать проезд дважды. Вот о причинах этой дискриминации и пойдёт речь в этой статье.


Читать далее

Самарский зелёный Богдан

Уже прошло больше четырёх лет с тех пор, как я сделал эти фото. И вроде бы ничего в них интересного нет. Но в тот день со мной приключилась целая история…

Украинскими автобусами «Богдан», используемыми в качестве маршрутного такси, в Самаре никого не удивить. Они стали массово появляться на различных маршрутах ближе к концу 2000-х годов. Но все они были как на подбор, яркого жёлтого цвета. И лишь несколько штук были окрашены в белый.

Вот как всегда в конце апреля на площади им. Куйбышева прошла выставка «Комавтотранс 2013». Среди прочего коммерческого транспорта (экскаваторов, кранов, инкассаторских броневиков, машин скорой медицинской помощи и т.д.) было несколько автобусов. Одним из них оказался автобус «Богдан А20111», окрашенный в яркий зелёный цвет. Но выставка закончилась, а вся техника разъехалась по своим местам дислокации. Каково же было моё удивление, когда ранним утром на одном из форумов я увидел сообщение о том, что зелёный «Богдан» с выставки рассекает по городским улицам, работая на маршруте №41!

Я тут же собрался и пошёл на остановку к «Макдональдсу» ждать зелёное чудо техники. Я простоял на остановке почти 4 часа, прежде чем «Богдан» появился на горизонте. Доехал я до конечной у стадиона «Динамо» и с разрешения водителя сфотографировал автобус снаружи и внутри. Моей радости не было предела! Потом я доехал до своей остановки пошёл домой. Но до сих пор вспомина. Этот день как самое большое счастье, случившееся со мной.

Далее публикую те самые фото от 28 мая 2013 года:

01.

Читать далее

Самарские маршрутки: «за» и «против»

Вот решил написать статью, посвящённую маршруткам в Самаре, поделиться своими мыслями на предмет того, хорошо ли это, когда в городе есть маршрутки, или всё-таки плохо.


Читать далее