Какие троллейбусы нравятся самарцам?

С недавних пор в нашем сообществе «Транспорт города Самара» появилась новая рубрика, озаглавленная хэш-тегами #ТГС #Опрос. Отныне каждую субботу в 12:00 на стене сообщества появляется новый опрос на совершенно разные околотранспортные темы. Этот опрос проводится всю неделю, чему способствует закрепление сообщения с опросом на стене сообщества. Спустя неделю появляется новый опрос, а старый уступает ему место и уходит в историю. Всё банально и просто.

 

Но многие наши подписчики обеспокоились тем, что результаты проводимых опросов для нас не имеют никакого значения, ибо нигде не фигурируют. Так вот, спешим сообщить, что ваше мнение для нас очень важно и ценно. Ведь проведение опросов – это своего рода сканирование мнения наших подписчиков – работников общественного транспорта Самары и его пассажиров. Каждое мнение мы учитываем и ценим.

 

Недавно мы проводили опрос, посвящённый разнообразию модельного ряда подвижного состава самарского троллейбуса. На суд публики были представлены 6 фотографий, на каждой из которых присутствовал троллейбус той или иной модели. Участникам опроса мы предложили ответить на простой вопрос: «Троллейбус какой модели вам нравится больше?».

Читать далее

Реклама

Прогулка по улице Кабельной 23 марта 2018 г.

После того, как общественные слушания о судьбе 10-го маршрута троллейбуса состоялись, я отправился на прогулку по улице Кабельной. Предлагаю вашему вниманию небольшой фотоотчёт.

 

  1. Дом культуры «Мир».

01

Читать далее

Махинации с троллейбусом №10?

Как мы уже писали, вчера состоялась встреча представителей МП «ТТУ» с пассажирами  троллейбусного маршрута №10, целю которой было проведение обмена мнениями по поводу дальнейшей оптимизации этого маршрута. В ходе этой встречи была озвучена конкретная цифра: за день троллейбус 10-го маршрута перевозит 20 – 30 человек.

 

Но так ли это на самом деле? Встреча состоялась в 10:00. А в последний круг утренней смены троллейбус, согласно расписанию, должен отправляться в 8:41. Поэтому я встал пораньше, чтобы успеть не только на встречу, но и прокатиться в троллейбусе маршрута №10, чего раньше мне сделать не доводилось. А вот и впечатления от первой поездки.

Читать далее

Троллейбусный маршрут №10 отменять никто не собирается

Есть в Самаре уникальный в своём роде троллейбусный маршрут №10. Уникален этот маршрут тем, что является самым коротким маршрутом общественного транспорта в нашем городе. Протяжённость маршрута по кругу (в прямом направлении + в обратном) составляет всего 4,7 км. Между конечными пунктами троллейбусного маршрута №10 «Клуб «Мир»» и «Завод кабелей связи» имеется две промежуточные остановки: «Ул. Кабельная» и «Красное озеро». Обе они расположены на улице Кабельной. На маршруте, работающем по будням в часы «пик» и по выходным дням, задействован всего один троллейбус.

DSCF3855

Читать далее

Предложение по строительству троллейбусных линий в Самаре

Ни для кого не секрет, что новые троллейбусные линии в Самаре не строились со времён распада СССР. Хотя, нет. Строились. Но, кольцевая односторонняя линия, протяжённостью в километр с небольшим, не в счёт. Ещё при реконструкции кольцевых развязок на пересечениях Московского шоссе с улицей Гагарина и с улицей Авроры троллейбусную контактную сеть повесили таким образом, что троллейбусы получили возможность разворачиваться на кольцевых развязках без перестановки штанг.

 

А вот что сделано по разрушению троллейбусной инфраструктуры. Во-первых, демонтирована контактная сеть на улицах Вилоновской и М. Горького (маршрут №3). Во-вторых, строительство станции метро «Алабинская» заставило сделать невозможным разворот троллейбусов у «Ладьи» (маршрут №11), в результате чего полностью прекращено движение по улице Лесной, Волжскому проспекту и по участку улицы Льва Толстого от ул. Куйбышева до ул. Братьев Коростелёвых. В-третьих, имеется резервная линия троллейбуса по улицам Ульяновской и Самарской, никак не участвующая в маршрутном движении. Да и служебном – тоже.

DSCF3969

В настоящее время троллейбусная сеть Самары насчитывает 14 маршрутов, имеющих номера с 4 по 20. Есть пропуски в нумерации. При этом маршрутная сеть построена таким образом, что почти все троллейбусные маршруты почти на всём протяжении дублируют друг друга, что не есть хорошо.

Читать далее

Тольяттинский троллейбус: живее всех живых

Тольятти, второй город Самарской области по многим показателям. Но это не означает, что в городе нет проблем. Их в Тольятти более, чем достаточно. И одна из транспортных проблем Тольятти – это троллейбусы. Они представляют собой головную боль как для городских властей (троллейбусное хозяйство нужно содержать, а денег на это в бюджете города нет), так и для горожан (происходит постоянное сокращение маршрутной сети троллейбусов и автобусов, а пересаживаться на «маршрутки» горожане не желают).


Читать далее

Троллейбус в Сызрани (2002 — 2009)

Сызранский троллейбус – самая молодая троллейбусная система в России. Строительство троллейбусной линии велось с 2000 года. 21 сентября 2002 года в Сызрань поступили 3 первых троллейбуса «Тролза». 31 августа троллейбусы вышли в пробные рейсы, а движение троллейбусов с пассажирами в Сызрани было открыто 1 сентября 2002 года. Единственный маршрут связывал между собой микрорайоны на Монгоре (в юго-западной части города). 3 октября 2004 года линия троллейбуса была продлена от троллейбусного депо на Монгоре до универмага в центральной части города.


Схема троллейбусного маршрута из справочника «Вся Сызрань 2008»
Читать далее

Посёлок Озёрный: автобусная реальность и троллейбусные фантазии

Ушедшее в историю пустое обещание властей, данное в июле 2015 года, будет темой этой статьи. Речь пойдёт о троллейбусной линии в посёлок Озёрный, которую обещали построить в целях улучшения транспортной доступности этого микрорайона. Наглядный пример того, что конкретно делает власть для народа в любом городе нашей большой страны.

Посёлок с красивым названием Озёрный власти построили сравнительно недавно. В новенькие трёхэтажные дома должны были переехать 600 семей переселенцев из ветхого и аварийного жилья, преимущественно исторического центра. И наши власти так сильно старались, что построили новое аварийное жильё. Для того, чтобы выполнить план по заселению нового микрорайона, власти изменили маршрут 26-го автобуса, продлив его через Кряж, посёлок Озёрный и рынок «Солнечный» до автостанции «Аврора». Новый маршрут №26 значительно разгрузил единственный автобусный маршрут №32, связывающий совхоз «Кряж» и посёлок озёрный с Хлебной площадью.
Читать далее

Троллейбус в никуда, или идиотизм по-самарски

На днях самарский троллейбус отметил свой 75-летний юбилей. И, может быть, это даже хорошо, если бы не одно но: троллейбус в Самаре отчасти бесполезен, и только лишь благодаря тому, что его линии проложены с учётом ещё советских пассажиропотоков. А новые троллейбусные линии за последние 25 лет даже и не строились. Наоборот, многие линии троллейбуса были либо демонтированы совсем, либо законсервированы. В прессе лишь звучали обещания о строительстве новых троллейбусных линий то в посёлок Озёрный, то в Южный город. И тут, как гром среди ясного неба, пришла новость о переносе троллейбусного маршрута №16. Вот об этом троллейбусном недоразумении и будет настоящая статья.


Читать далее

Забытая троллейбусная диспетчерская

Есть на улице Главной одно неприметное заброшенное одноэтажное здание. Находится оно прямо за троллейбусной остановкой «Хлебозавод №3», если ехать в сторону Кряжа. На фасаде возле входной двери висит табличка с адресом: «ул. Главная, 25». Это заброшенное здание в своём недавнем прошлом – элемент транспортной инфраструктуры города. Здесь располагался диспетчерский пункт для троллейбусов.

Вот немного фотографий:

01. Здание диспетчерского пункта

Читать далее