Трамвайная ветка к стадиону «Самара Арена». Фотоотчёт

Как-то накопилось объектов транспортной инфраструктуры, о которых мы хотели бы написать. Поэтому сейчас будет череда статей с фотографиями, сделанными от одного до двух месяцев назад.

 

И одним из таких объектов будет строящаяся трамвайная линия от улицы Ташкентской до стадиона «Самара Арена». В тот январский день мы прогулялись в районе пересечения улицы Ташкентской и Московского шоссе. Вот немного фотографий.

Читать далее

Реклама

Про многострадальную улицу Луначарского

На протяжении последних лет в прессе то и дело появляются новости, посвящённые реконструкции улицы Луначарского. И не смотря на то, что улица Луначарского довольно коротка, ведь её протяжённость составляет всего 1,5 км, многие самарчане с нетерпением ждут открытия движения по этой улице.

Значение улицы Луначарского в организации дорожного движения по Самаре сложно преувеличить. Во-первых, улица Луначарского примет на себя часть транспортного потока с проспекта Масленникова, в результате чего пробки на последнем уменьшатся, либо исчезнут вовсе. Во-вторых, транспорт получит возможность следовать из района проспекта Ленина и улицы Мичурина до улиц Гагарина и Тухачевского напрямую, не простаивая в пробках на каждом перекрёстке. В-третьих, городской водоканал получит транспортную доступность. Наконец, на месте бывшего государственного подшипникового завода №4 в скором времени появится жилой микрорайон «Самара-Центр», следовательно, нагрузка на улицу Луначарского возрастёт.

По одному из проектов, улица Луначарского должна соединиться с Северо-Восточной магистралью посредством путепровода, который пройдёт над проспектом Ленина. При таком раскладе улица Луначарского имеет все шансы стать главной городской транспортной артерией.

Читать далее

Предложение по оптимизации транспортных потоков между Самарой и Заречьем

На днях мы заметили, что Фрунзенский мост ещё не на много приблизился к Самаре и практически «добрался» до Верхнего Мола – полоски земли, отделяющей акваторию Новой бухты от русла реки Самары. Ещё одна секция – и Фрунзенский мост ляжет на опору в Новой бухте и полностью перекроет русло реки Самары. Останется совсем немного: дотянуть мост до Хлебной площади. Быть может, строители всё-таки уложатся в сроки и Фрунзенский мост сдадут в эксплуатацию к декабрю следующего года.

 

Эта статья будет посвящена рассуждениям на тему того, решит ли Фрунзенский мост транспортную проблему самарского Заречья. Но, сперва небольшой фотоотчёт. Фотографии сделаны 4 февраля 2018 г.

DSCF4652

DSCF4653

Читать далее

Московское шоссе после реконструкции. Взгляд пассажира

Вот уже несколько месяцев прошло с того момента, как Московское шоссе открыли для движения автотранспорта. В 2017 году были реконструированы две транспортных развязки – на пересечении с проспектом Кирова и Ракитовским шоссе. Ещё одну транспортную развязку – на пересечении с улицей Гагарина – построили заново.

«Транспорт города Самара» проехался в разных автобусах по Московскому шоссе и оценил произошедшие изменения.


Читать далее

Транспортный 2017-ый: подведём итоги

Вот и настал замечательный день, 31 декабря. Предновогодняя суета… Многие заняты приготовлением новогодних яств. А у кого-то уже всё приготовлено… По традиции, в последний день года принято провожать старый год чин по чину. Вот и я решил составить топ-12 событий 2017 года, навсегда изменивших транспортную систему города. Итак, начинаю:


Читать далее

Транспортная проблема «Волгаря»: Есть подвижки в сторону исправления

Ну, вот и свершилось: я вновь побывал в Волгаре, чтобы узнать о новостях здешней жизни. Где-то с месяц назад, я писал в группе ЖР «Волгарь» о транспортной проблеме этого района. Надо сказать, что та запись всего за пару дней набрала довольно много «лайков» и значительное число комментариев. Видимо потому, что я сам являюсь жителем Сухой Самарки, оттого и видимые проблемы «Волгаря» я воспринимаю как свои собственные. После этого я пообщался с администрацией группы ЖР «Волгарь». В ходе этого диалога мне стали известны довольно интересные вещи, связанные с организацией маршрутов общественного транспорта в этом развивающемся районе.

Я-то по доброте душевной считал, что в «Волгарь» необходимо пустить автобусы сразу по двум маршрутам. Первый: «Волгарь – ул. Осетинская – ул. Народная – Хлебная пл. – пл. Революции – Ж/д вокзал и далее куда-нибудь в район станции метро «Московская» (условно я придумал ему номер 15 по аналогии с автобусом №5д)». Второй: «Волгарь – ул. Осетинская – ул. Народная – Кряжское шоссе – Кряж – ТЦ «Метро» – ТЦ «Амбар» – А/с Аврора – Автовокзал «Центральный» или ТЦ «Парк Хаус» (№16, по аналогии с автобусом №36 или 26)». Таким образом, на мой взгляд, решались бы ключевые транспортные задачи жителей «Волгаря».

Но, оказывается, речь шла не просто о запуске общественного транспорта по улице Осетинской, а о запуске транспорта по улицам Осетинской и Казачьей. Т.е. заезжать в «Волгарь» автобусы будут со стороны улицы Шоссейной. И это даже правильнее, ведь в скором времени (теперь уже в 2019 году, а то и в 2020) жилой район «Волгарь» окажется практически на въезде на Фрунзенский мост. Организация транспортного сообщения в «Волгаре» подобным образом позволит жителям добираться до центра города за 10 минут и без пробок. Но чтобы пустить в «Волгарь» общественный транспорт, необходимо привести дорожную инфраструктуру «Волгаря» в соответствие требованиям безопасности дорожного движения. Говоря проще, необходимо расширить улицу Казачью и сделать ещё ряд мелких работ на улице Осетинской.

И вот, похоже, что мечта жителей «Волгаря» о транспорте начинает сбываться. Сейчас ведутся какие-то работы на улице Осетинской. В частности, производится укладка бордюрного камня.


Читать далее