Почему исторический центр – направление гиблое?

Написав статью о том, как умирает автобусный маршрут №32, я в очередной раз задался вопросом: «Почему маршруты, следующие из Куйбышевского района и ближайших пригородов в район Хлебной площади и железнодорожного вокзала менее популярны среди пассажиров по сравнению с маршрутами, следующими в район автостанции «Аврора»? Вот подумал и решил поразмышлять на эту тему.

 

Для начала оговорка, чтобы читателям было проще меня понять. Лично я считаю, что в Самаре есть два центра: исторический и географический. Под историческим центром я понимаю часть города, расположенную между Хлебной площадью и проспектом Масленникова. Сюда я отношу и район железнодорожного вокзала. Под географическим центром лично я понимаю территорию между Московским шоссе и улицей Промышленности от проспекта Масленникова до улицы XXII Партсъезда.

 

И ещё одна оговорка. Говоря о транспорте, следующем в исторический, либо в географический центр города, я буду подразумевать участок маршрута между остановками «Кряж» (перекрёсток) и «Хлебная площадь», либо «Автостанция Аврора». Хотя, исключения всё-таки будут.

101А

В качестве иллюстрации к статье я выбрал фото «ГАЗели», работающей на маршруте №101а. Но это не значит, что речь пойдёт только про село Лопатино. Я проведу анализ по многим направлениям.

Читать далее

Реклама

С новым маршрутом, Южногородцы!

С сегодняшнего дня в Самарской области началось движение микроавтобусов по новому маршруту №401. Он прошёл от микрорайона «Южный Город» Волжского района (Улица Д. Донского, 5-ая очередь) до Центрального автовокзала Самары (остановка на улице Авроры).


Читать далее

Южный город: всё о транспорте. И не только…

Для начала, хочу раз и навсегда поставить жирную точку на теме продления в Южный город различных автобусных маршрутов, будь то №2, №24, №46 или любой другой. Жителям Южного города давно пора уяснить главное: территория микрорайона «Южный город» административно находится в Волжском районе области и поделена между сёлами Лопатино и Яицкое и посёлком Придорожный. Соответственно, невозможно запускать муниципальный транспорт на территорию другого муниципалитета. Говоря проще, можно организовывать муниципальные маршруты в пределах либо Самары, либо Волжского района. Любой маршрут, проходящий по территориям двух и более муниципальных образований, является межмуниципальным. Соответственно, никакие льготы (пенсионные, школьные, студенческие и гражданские проездные) на таких маршрутах не действуют. Цена проезда определяется исходя из километража маршрута, умноженного на цену одного километра пути. Помимо этого, есть ещё ряд тонкостей, присущих пригородным (межмуниципальным) маршрутам, о которых я говорить не буду, ибо не за чем. Главное, чтобы было понятно, что Самара – это Самара, а Южный город – Самарская область.


Читать далее