Автобусный маршрут №45: от истоков до наших дней

Эта статья будет полностью посвящена автобусному маршруту №45, а, также, условиям жизни в его окрестностях. По крайней мере, изначально задумывалось именно так: прокатиться в автобусе, пофотографировать архитектуру посёлка Жигулёвские Сады и потом уехать домой. Тем более, что маршрут автобуса №45 вполне экзотический, да и ждать его надо долго.

 

В настоящее время автобусы маршрута №45 следуют от автостанции «Аврора» до посёлка Жигулёвские Сады. Но поскольку левый поворот с Волжского шоссе в посёлок автобусам сейчас запрещён ГИБДД (на автомобили запрет не распространяется), автобусам приходится проезжать по Волжскому шоссе до посёлка Сорокины Хутора и разворачиваться на кольцевой развязке Волжского шоссе и улицы Демократической. В сторону автостанции «Аврора» автобусы маршрута №45 следуют сразу по Волжскому шоссе и Московскому шоссе, не выполняя оттянутый разворот в Сорокиных Хуторах.

Предложение по восстановлению трамвайного маршрута №6

Улица Партизанская на участке от улицы Аэродромной до улицы Тухачевского – издавна вотчина трамваев. В советское время и даже в 90-х не существовало каких-либо автобусных маршрутов, проходящих на этом участке улицы Партизанской. Автобусы маршрута №53 следовали по улице Мориса Тореза. А остальные автобусные маршруты проходили по улице Гагарина. То же самое можно сказать и про улицы Пензенскую и Урицкого, когда автобусы маршрутов №53 и 60, дабы не «отбирать» пассажиров у трамвая, следовали в объезд трамвайных путей – по улицам Владимирской и Коммунистической.

 

Но всё изменилось с появлением «маршруток». Трамвайная линия – лакомый кусок для водителей «маршруток», поскольку на трамваях ездит довольно много пассажиров. Маршрут, проходящий вдоль трамвайных путей, заведомо обречён на успех. Что уж говорить о таких маршрутах, которые практически полностью дублируют маршруты трамвая?

 

Таких примеров много. Взять, к примеру, трамвайную линию, проходящую по улицам Красноармейской, Урицкого, Пензенской, Дачной, Тухачевского, Партизанской, Аэродромной и Промышленности. Вдоль этой трамвайной линии проходит сразу двенадцать коммерческих маршрутов (№21м, 89, 96, 99, 205, 207, 210, 217, 226, 266, 283, 295). Одни маршруты идут параллельно трамваю на протяжении всего нескольких остановок (например, №99), другие следуют вдоль трамвайных путей на протяжении всего маршрута (например, №266). Вот о маршруте №266 и пойдёт речь в этой статье.

Из истории внутригородского водного сообщения

В настоящее время в нашем городе действует 5 видов внутригородского общественного транспорта: автобус, троллейбус, трамвай, метрополитен и такси. Но, когда-то, к числу видов внутригородского общественного транспорта относились электрическая железная дорога и речной флот. Вот про речные перевозки в черте города мы с вами и поговорим в настоящей статье.

 

Исторически Самара застраивалась вдоль волжского берега в северном направлении. Между Постниковым оврагом и Барбошиной поляной исторически располагался большой дачный массив. Вот он на карте 1927 года:

Здесь располагались дачи и местных богатеев. В частности, дача Головкина, знаменитый «Дом со слонами». Из Самары до дачного массива ходили как конка и трамваи (ещё с дореволюционных времён), так и автобусы. Но пассажиропоток на дачном направлении был настолько велик, что потребовалось организовывать водное сообщение.

Немного из истории автобусного маршрута №32

На днях разбирал ненужные бумаги и наткнулся на расписание автобусного маршрута №32, которым одно время довольно часто пользовался. Сия находка стала поводом для написания этой статьи.

 

Исторически автобусный маршрут №32 возник в конце 1960-х – начале 1970-х годов. Известно, что в путеводителе 1966 года маршрута №32 ещё нет, а в аналогичном путеводителе за 1971 год маршрут автобуса №32 уже есть. Ранее существовал только маршрут №15, следовавший от Хлебной площади до Кирпичного завода №6.

Из истории авиасообщения в Куйбышеве. Авиарейсы в 1936 году

Публикуем список авиарейсов, выполняющихся из аэропорта «Куйбышев» в 1936 году. Данные взяты из книги «Весь Куйбышев» за 1936 год

Из истории авиасообщения в Куйбышеве. Авиарейсы в 1969 году

Публикуем список авиарейсов, выполняющихся из аэропорта «Курумоч» в 1969 году. Данные взяты из служебной брошюры с расписанием, имеющейся в областной библиотеке.

Из истории авиасообщения в Куйбышеве. Авиарейсы в 1965 году

Публикуем список авиарейсов, выполняющихся из аэропорта «Курумоч» в 1965 году. Данные взяты из служебной брошюры с расписанием, имеющейся в областной библиотеке.

Из истории авиасообщения в Куйбышеве. Авиарейсы в 1959 году

Публикуем список авиарейсов, выполняющихся из аэропорта «Курумоч» в 1959 году. Данные взяты из служебной брошюры с расписанием, имеющейся в областной библиотеке.

Из истории речного транспорта в Самаре. 1936 год

Данные взяты из книги «Весь Куйбышев» за 1936 год

Из истории речного транспорта в Самаре. 1929 год

Данные взяты из «Спутника по Самаре» на 1929 — 1930 гг.